５代目　仕様

エンジンノーマル　１０万キロ壮年期
吸排気系　ノーマル
プラグコード　ノーマル
プラグ　使い古しのノーマル
ブースト　０．８キロ仕様（結構たれている）
ブーコン　トラスト機械式（ブーストを計器で確認しないと設定できないのが不便）
アクチェエーター　ノーマル加工品
エンジンマウント　リア　ＴＲＤ　横×２　ウレタン樹脂
ショック　フロント　TEINのタイプグラベル
　　　　　リア　　　TEINのタイプグラベル
バネ　　　フロント　TEIN
　　　　　リア　　　TEIN
ＬＳＤ　　クスコ　RS
ミッション　ファイナル変更 クラッチ＆カバー　TRD
ラリコン　ＮＯＮＯ
ラリコンステ−　自作
シート　　Ｄｒ　不明　Ｎｒ　不明
シートレール　Dr 不明　Nr　自作
４点ハーネス　　　サベルト３インチ、ウィランズ　トップフォーミュラー
ロールバー９点式のBピラー止め
ボディ補強なし
ラジエター　ノーマル
インタークーラ−　ノーマル
サーモスタット　ノーマル加工品
ブレーキパッド　RAM's
ローター　ノーマル
スタビ　ノーマル
ブッシュ　おじいちゃん
ステアリング　ナルディのディープコーン
シフトノブ　ジュラコンの球形タイプ
計器　水温　ブースト
電装系　運転席　手動窓　助手席　電動窓（ラリーやる場合は電動がいいと思う） その他　メルシートレス、配線間引き、エアコンレス、ハイマウントストップランプレス、自作インタークーラースプレー＆ラジエター、コーキング材レス

特別な事はやっていない普通の車、これで十分勝負になる。
この４代目はノーマル車にして後輩の手へ、須賀尾にて

３代目仕様

次に買ったのが黒の走行会仕様のスターレット（３代目）、これも前の車と同じ所で激突、しかし〜、雨だったため廃車にならず、ロアアーム交換、電柱バックなどで復活、その後冬に氷で落ちて、ドラシャブロー、フロントの牽引フック周り凹みなど、MT降ろしてデフのOHしたが、いまいち効きが弱い。足も速度域が低いとそれほど気にならないが、100キロ以上は駄目駄目。もう少しバネを硬めの方がいいかも。レスポンスが悪い。

エンジンノーマル　１７万キロ
エンジンマウント　リア　ＴＲＤ　横×２　ウレタン樹脂
ショック　フロント　ＫＹＢダート減衰固定
　　　　　リア　　　ＧＡＢダート減衰固定
バネ　　　フロント　不明
　　　　　リア　　　不明
ＬＳＤ　　ＴＲＤ
ラリコン　ＮＯＮＯ
シート　　Ｄｒ　不明　Ｎｒ　レカロ
４点　　　サベルト×２
ロールバー８点式
タイヤ　新ネオバ　195/60/14（縦のグリップはいいが横が弱い。足と運転のせいかも。シビックで試すとまた違うかも？）
オーバーヒート防止用にエアコンレス・フロント＆リアタワーバー・鉄板の繋ぎ目溶接増し・軽量化のためガード外し

　アンダーな車。自分の操作でアンダー出している。フロントに荷重乗せて進入してある程度踏まないと、曲がらない。荷重乗せずにハンドル切っただけではアンダー
　ぶつけて以来運転席のライトが下向いているので先が見えない。スポットライト欲しい
　暇見つけてＭＴ降ろしてＬＳＤの仕様変更したい。ダート兼舗装用の足に換えたいな。けどセッティングのやり方が不明

半クラッシュ状態の車を引き取り部品取りに（２代目）

 　　　　　これが１代目のクラッシュ後